O căptușeală de cilindru (numită și manșon de cilindru) este o piesă cilindrică introdusă în blocul motor. Acționează ca „plăcuța de blindaj” din interiorul inimii motorului. Împreună cu chiulasa și pistonul, formează o cameră de ardere etanșă în care combustibilul arde pentru a produce energie.
Căptușele cilindrilor sunt utilizate în principal pentru două beneficii cheie:
-
Durată de viață extinsă și întreținere mai ușoară – Peretele interior al cilindrului este supus în mod constant la temperaturi ridicate, gaze de ardere de înaltă presiune și la frecare intensă de la pistonul care se mișcă rapid, ceea ce îl face predispus la uzură. Căptușele cilindrilor sunt fabricate din materiale mai rezistente la uzură (cum ar fi fonta aliată). Când este uzată, trebuie înlocuită doar căptușeala, mai degrabă decât întregul bloc motor scump, reducând semnificativ costurile de reparație.
-
Design ușor și reducerea costurilor – Acest lucru permite ca blocul motor să fie fabricat din fontă obișnuită sau aliaje de aluminiu mai ușoare, cu o căptușeală durabilă a cilindrului introdusă numai în zona critică. Acest lucru realizează reducerea greutății și economii de costuri, menținând în același timp performanța.
Cele două tipuri principale de căptușe de cilindru
Există două tipuri, care se disting dacă vin în contact direct cu lichidul de răcire a motorului:
-
Căptușeală uscată – Nu are contact direct cu lichidul de răcire. Are un perete relativ subțire (aproximativ 1–3 mm grosime). Avantaje: blocul motor are o rigiditate bună și o structură compactă. Dezavantaje: disiparea căldurii este mai puțin eficientă, iar înlocuirea este mai dificilă. Folosit în mod obișnuit la motoarele mai mici.
-
Căptușeală umedă – Peretele său exterior este în contact direct cu lichidul de răcire. Are un perete mai gros (aproximativ 5–9 mm grosime). Avantaje: disipare excelentă a căldurii și înlocuire ușoară – în unele cazuri, căptușeala poate fi înlocuită fără a scoate complet motorul din vehicul. Dezavantaje: blocul are o rigiditate puțin mai scăzută și sunt necesare inele de etanșare suplimentare pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire. Majoritatea motoarelor diesel folosesc acest tip.
