Un cap crăpat sau o supapă căzută pe o barcă care funcționează este o problemă de nefuncționare cu mult înainte de a deveni o problemă cu piesele de schimb. Odată ce motorul se oprește, singura întrebare care contează este dacă un cap de schimb compatibil poate ajunge la navă înainte de următoarea călătorie. Răspunsul scurt este că de obicei se poate, cu condiția să se alinieze trei lucruri: marca și modelul motorului de pe plăcuța de identificare, numărul de turnare de pe capul deteriorat și starea înlocuitorului atunci când este despachetat. Fă-le corect pe cele trei și motorul revine la funcționare completă. Greșiți pe oricare dintre ei și barca rămâne legată în timp ce un al doilea cap este expediat. Restul acestui articol lucrează prin acele verificări în ordinea în care contează.
Ce motoare diesel marine au o chiulasă înlocuibilă
Motoarele diesel marine în patru timpi de viteză medie și mare folosesc aproape întotdeauna o chiulasă detașabilă. Acea singură turnare poartă supapele de admisie și evacuare, scaunele și ghidajele supapelor, orificiul injectorului și mantaua de apă, ceea ce înseamnă că absoarbe cea mai mare parte a sarcinii termice din motor și cea mai mare parte a daunelor termice. Atunci când un scaun se erodează, un ghidaj se uzează oval sau se deschide o fisură între două scaune, înlocuirea este, în mod normal, calea practică, deoarece sudarea unei turnări tensionate rareori supraviețuiește serviciului.
Motoarele cu viteză mică în doi timpi urmează un model diferit. Capacele cilindrilor lor sunt și ele înlocuibile, dar intervalele de revizie sunt mai lungi și lucrul se desfășoară de obicei într-un șantier naval cu pistonul retras. Pentru navele de pescuit, remorchere, feriboturi, bărci de lucru și grupuri electrogene, capul în patru timpi este piesa care ajunge pe un formular de comandă.
Capetele vândute pe această piață sunt piese de schimb compatibile mai degrabă decât echipamente originale. Sunt prelucrate pentru a se potrivi cu motorul, nu pentru a purta eticheta constructorului motorului, motiv pentru care fiecare piesă este identificată după marca și modelul căruia i se potrivește. Capetele de schimb pentru motoarele marine MAN aparțin acestui grup în patru timpi și sunt comandate în funcție de modelul de motor și nu de tipul de navă.
Chiulele de schimb dongfang pentru motoarele diesel marine MAN Chiulele de schimb de la terți pentru motoarele diesel maritime și industriale MAN, oferite în fontă gri din aliaj sau CGI pentru întreținere și service grele. Vizualizare produs → Potriviți motorul, nu vasul
Două bărci de aceeași lungime care lucrează pe același teren pot transporta motoare complet diferite, iar o chiulasă urmează motorul, niciodată carena. Identificatorii de încredere sunt plăcuța de identificare a motorului și numărul de turnare de pe capul deteriorat. Numele navei, constructorul și dimensiunea elicei nu spun nimic despre ce turnare se va fixa.
Capetele de schimb compatibile sunt catalogate în funcție de marca motorului, ceea ce face căutarea simplă în timp ce plăcuța de identificare este încă lizibilă. Acoperirea se desfășoară pe Akasaka, Daihatsu, Hanshin, Kobe, MaK, Makita, MAN, Niigata, Wartsila și Yanmar, împreună cu o gamă separată pentru motoarele diesel autohtone din China, unde marcajul mărcii poate lipsi sau nu este standard. Gama completă este prezentată în catalog de schimb chiulasa , o pagină pentru fiecare marcă de motor.
Motoarele marine Daihatsu se află la mijlocul acestei game, obișnuite în pescuitul de coastă și serviciile comerciale ușoare, iar turnarea de înlocuire pentru acele unități este listată în funcție de familia de modele.
Chiulele de schimb dongfang pentru motoarele diesel marine Daihatsu Chiulele de schimb de la terți pentru motoarele diesel Daihatsu marine și industriale, disponibile în fontă gri aliată sau CGI pentru utilizare de întreținere. Vizualizare produs → Ce trebuie să se potrivească pe capul de înlocuire
O chiulasa nu este un singur numar de piesa. Este o turnare plus un set de caracteristici prelucrate, iar o înlocuire funcționează numai atunci când acele caracteristici se aliniază cu blocul de dedesubt. Șase verificări acoperă cea mai mare parte a riscului.
| Element de confirmat | Unde să-l găsești | De ce contează |
|---|---|---|
| Turnare și număr de piesă | Turnat sau ștanțat pe capul original | Confirmă turnarea de bază corectă pentru modelul de motor |
| Dispunerea supapelor | Numărul supapelor de admisie și evacuare pe cilindru | Un cap cu patru supape nu se va potrivi cu un bloc cu două supape |
| Alezajul și manșonul injectorului | Diametrul alezajului și tipul manșonului | Nepotrivirea cauzează scurgeri de combustibil și ardere slabă |
| Dispunerea pasajului de răcire | Deschideri pentru jacheta de apă pe fața punții | Dispunerea greșită creează puncte fierbinți și defecțiune a garniturii |
| Planeitatea feței punții | Măsurarea muchiei drepte și ecartamentului | O față în afara toleranței nu se va etanșa pe garnitură |
| Starea scaunului supapei și ghidajului | Masurare la primire, inainte de instalare | Decide dacă capul este montat mai întâi așa cum a fost livrat sau reprelucrat |
Planeitatea și starea scaunului cauzează cea mai mare parte a problemelor la sosire. Un cap poate fi turnarea potrivită și poate fi încă inutilizabil dacă suprafața punții este în afara toleranței sau dacă scaunele au nevoie de reluare care nu a fost niciodată citată. Cereți mai degrabă măsurătorile decât pentru o asigurare generală că capul a fost verificat.
Semne de defecțiune care indică înlocuire mai degrabă decât reparare
Unele defecțiuni sunt clare: o supapă a căzut în cilindru, o fisură vizibilă între scaune, apă în uleiul de lubrifiere sau compresie care dispare pe un cilindru. Alții se dezvoltă lent și sunt explicați ca probleme cu injectorul. Temperatura de evacuare care urcă doar pe un singur cilindru, fum alb sub sarcină, lichid de răcire care trebuie completat la fiecare câteva călătorii și o pierdere treptată a puterii la turații constante, toate indică spre cap.
Situația economică este simplă odată ce prejudiciul este cunoscut. Un cap care a căzut o supapă a marcat de obicei și pistonul și căptușeala, astfel încât decizia acoperă întregul capăt superior, mai degrabă decât capul singur. Acolo unde ghidajele și scaunele sunt pur și simplu purtate, recondiționarea poate fi încă ruta mai ieftină și un ghid pentru cât durează piesele de schimb în timpul serviciului normal ajută la planificarea acestei alegeri.
Motoarele marine Yanmar, comune în serviciile comerciale ușoare și de pescuit, urmează același model, iar acele piese turnate de înlocuire sunt catalogate după model.
Chiulele de schimb dongfang pentru motoarele diesel marine Yanmar Chiulele de piață pentru motoarele diesel Yanmar marine și industriale, oferite în aliaj de fontă gri sau CGI pentru întreținerea de rutină și înlocuirea defecțiunilor. Vizualizare produs → Secvența de comandă și timpul de livrare
Cele mai multe întârzieri provin din informații incomplete mai degrabă decât din timpul de prelucrare. Examinarea listei de mai jos în ordine elimină runda obișnuită de întrebări ulterioare înainte de a putea fi emisă o ofertă.
- Înregistrați marca motorului, modelul și numărul de serie de pe plăcuța de identificare și fotografiați plăcuța.
- Fotografiați numărul de turnare și fața punții a capului deteriorat.
- Notați numărul de cilindri și aranjamentul supapelor pe cilindru.
- Trimiteți numele navei, portul și data necesară împreună cu cererea, astfel încât transportul să poată fi cotat cu piesa.
- Măsurați planeitatea feței punții și starea scaunului la sosire, înainte ca șeful să meargă la atelierul de mașini.
Un cap de schimb care se potrivește cu numărul de turnare, cu structura supapelor și canalele de răcire va readuce motorul la starea normală de funcționare la o fracțiune din costul unui motor nou. Cei doi factori care decid rezultatul sunt acuratețea identificării înainte de comandă și inspecția după livrare. Ambele sunt rapide și ambele sunt mai ieftine decât o a doua livrare.
Piesele de schimb se plătesc singure doar atunci când se potrivesc prima dată. Identificați motorul de pe plăcuța de identificare, confirmați turnarea față de capul existent și inspectați noul cap înainte de instalare. Secvența respectivă durează o oră și menține o reparație conform programului, în loc să o transforme într-o a doua lucrare.
